历史故事《民国海军出兵海参崴始末》

历史故事《民国海军出兵海参崴始末》内容如下：

抵达海参崴

1917年8月，当第一次世界大战接近尾声之际，中国的北洋政府宣布放弃中立，加入英、法为首的协约国一方，对德国和奥匈帝国宣战。同年11月，同属协约国的俄国爆发十月革命，宣布退出战争。

1918年，英、法、美、日为首的协约国，决定组织14国干涉军，出兵俄国。北洋政府也应邀派出海陆军前往海参崴，参加协约国对俄国的军事干涉行动。

中国在宣布参战后，成立了专门负责参战事务的参战处，由国务总理段祺瑞亲自兼任参战处督办。段祺瑞以参战的名义扩充实力，新编了一支由4个师组成的边防军，全部装备都是从日本购配的。此次出兵海参崴，中国派出了一个团的陆军部队，是从边防军中纪律最好的魏宗瀚师挑选的，团长为宋焕章。

派往海参崴的海军战舰，则是当时北洋政府两艘最大、最好的军舰之一——“海容号”巡洋舰。

“海容”舰为二等巡洋舰，是清政府在甲午战后为重振海军于1896年从德国伏耳铿厂订造的。同时订造的还有“海筹”“海琛”两舰。三舰为同舰型，舰长95.7米，宽12.4米，吃水5.8米，排水量2950吨，马力7500匹，时速19.5海里。舰上装备克虏伯式150毫米炮3门，克式105毫米炮8门，克式60毫米炮2门，哈乞开斯式37毫米炮4门，马克沁式8毫米机枪5挺，鱼雷发射管1个，载煤量580吨，载淡水量270吨，官兵263人。每艘军舰的造价为16.3万英镑。

1898年5月14日，“海容”舰由德国方面派员护送，先期回国。经过两个多月的航行，于7月27日驶抵天津大沽，成为甲午战后订购来华的第一艘主力战舰。另外两艘军舰“海筹号”和“海琛号”则分别于8月底和9月底驶抵大沽。

尽管“海容”舰有着多次航行海外的经验，但出国参加多国联合军事行动却是首次，经验不足，加之时间紧迫，准备工作显得非常忙乱。“海容”舰向海军总司令部提交了一份详细的报告，将执行此次任务的各项所需，包括舰上人员、过冬设备、供应补给、粮饷服装等等，一一列出，请予补充。海军总司令部原则上予以批准，为“海容”舰补充了20多名官兵，并准备了各种急需的物资。随后，“海容”舰在上海入坞勘底，检修机器，做好出发准备。

1918年4月9日，“海容”舰由舰长林建章指挥，从上海起航，前往海参崴。林建章，字增荣，1874年生于福建长乐，1896年毕业于江宁（南京）的江南水师学堂，先后任鱼雷艇艇长和巡洋舰舰长，1917年由“海琛号”巡洋舰舰长，升任“海容”舰舰长。

“海容”舰出发后，一路北上，行至朝鲜济州岛巨文港时，停泊一夜，稍事休息。接着，便穿过对马海峡，经过4天航行，最终在17日抵达海参崴。

“海容”舰抵达海参崴后，在港口中心码头抛锚。中国驻海参崴总领事和中华总商会派员登舰，对祖国军舰的到来表示热烈欢迎。当时，海参崴港内没有俄舰，停泊的都是英国、美国、日本的军舰，整个港口被联军占领。“海容”舰抵达后，舰长林建章立即前往拜会各协约国海军司令，进行联络。

海参崴原是中国领土，1860年第二次鸦片战争期间被沙俄抢占，改名符拉迪沃斯托克。俄国于1862年将海参崴改建为军港，可以停泊多艘万吨级以上的巨轮。海参崴是一个天然良港，港底没有暗礁，航行毫无阻碍。夏季气候宜人，但冬季会冻港，时间约在11月到次年2月间，港口被坚冰覆盖，冰上甚至可以行驶马车。

中国在海参崴设有总领事馆，还有民间组织中华总商会，当地华侨有2万多人，都是山东籍，总领事和商会会长也是山东人。多数华侨在每年春季来到海参崴谋生，冬季封冻时回国。

“海容”舰到达时，海参崴基本处于无政府状态，街上只有很少的俄国警察站岗。为了维护治安，协约国驻军设立了治安指挥部，由一名美国陆军少校负责，各国军舰每天轮流派出12名水兵组成巡逻队，与俄国警察共同维持治安。

“海容”舰官兵除参加联合行动外，还积极与当地的有关中国机构配合，保护华侨利益，受到他们的称赞。

不久，各国陆军也陆续开进俄远东地区。距离俄国较近的日本，企图长期占领俄西伯利亚地区，派军最多，有几个师团。于是，各国公推日本的大谷大将为联军总司令，统一指挥各国驻军，其司令部设在海参崴商业学校内。

中国陆军部队抵达俄远东地区后，只留下一个连驻防海参崴，其余部队驻扎在中俄边界的五站、双城子。

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